2023 मध्ये चीनची इलेक्ट्रिक कारची निर्यात जवळपास दुप्पट होऊन 1.3 दशलक्ष युनिट्सपर्यंत जाण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे जागतिक बाजारपेठेतील हिस्सा आणखी वाढेल
विश्लेषकांच्या अंदाजानुसार, 2025 पर्यंत युरोपियन ऑटो मार्केटमध्ये चीनी ईव्हीचा वाटा 15 ते 16 टक्के असेल अशी अपेक्षा आहे.
चीनची इलेक्ट्रिक वाहन (EV) निर्यात या वर्षी जवळपास दुप्पट होण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे फोर्ड सारख्या यूएस प्रतिस्पर्ध्यांना त्यांच्या स्पर्धात्मक संघर्षांबद्दल त्रास होत असल्याने जगभरातील सर्वात मोठा कार निर्यातदार म्हणून जपानला मागे टाकण्यास मदत होईल.
चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (CAAM) च्या अहवालानुसार 2022 मध्ये 679,000 युनिट्सच्या तुलनेत मार्केट रिसर्च फर्म कॅनालिसच्या अंदाजानुसार, 2023 मध्ये चीनची EV शिपमेंट 1.3 दशलक्ष युनिट्सपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.
ते पेट्रोल आणि बॅटरीवर चालणाऱ्या वाहनांच्या एकत्रित निर्यातीत 2022 मध्ये 3.11 दशलक्ष वरून 4.4 दशलक्ष युनिट्सपर्यंत वाढ करण्यात योगदान देतील, असे संशोधन फर्मने जोडले.अधिकृत आकडेवारीनुसार 2022 मध्ये जपानची एकूण 3.5 दशलक्ष युनिट्सची निर्यात झाली.
त्यांच्या डिझाईन आणि मॅन्युफॅक्चरिंग हेफ्टच्या मदतीने, चिनी ईव्ही "पैशासाठी आणि उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांसाठी मूल्यवान आहेत आणि ते बहुतेक परदेशी ब्रँडला मात देऊ शकतात," कॅनालिसने सोमवारी प्रकाशित केलेल्या अहवालात म्हटले आहे.बॅटरीवर चालणारी वाहने, ज्यात शुद्ध इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रीड मॉडेल्स आहेत, ते प्रमुख निर्यात चालक बनत आहेत, असेही त्यात नमूद करण्यात आले आहे.
चायना बिझनेस जर्नलनुसार, पहिल्या तिमाहीत चिनी कार निर्मात्यांनी सर्व प्रकारच्या 1.07 दशलक्ष वाहनांची निर्यात केली आणि जपानच्या 1.05 दशलक्ष युनिट्सच्या शिपमेंटला मागे टाकले.ईव्हीच्या उत्पादनात चीनशी स्पर्धा करण्यासाठी अमेरिका “अद्याप तयार नाही”, असे फोर्डचे कार्यकारी अध्यक्ष बिल फोर्ड ज्युनियर यांनी रविवारी सीएनएन मुलाखतीत सांगितले.
गेल्या दशकात, BYD, SAIC मोटर आणि ग्रेट वॉल मोटर सारख्या प्रस्थापित चिनी कार निर्मात्यांपासून ते Xpeng आणि Nio सारख्या EV स्टार्ट-अपपर्यंतच्या ऑटो कंपन्यांनी विविध प्रकारच्या ग्राहकांना आणि बजेटची पूर्तता करण्यासाठी बॅटरीवर चालणारी विविध वाहने विकसित केली आहेत.
बीजिंगने इलेक्ट्रिक कार अधिक परवडण्याजोग्या बनवण्यासाठी अब्जावधी डॉलर्सची सबसिडी दिली आणि जागतिक EV उद्योगात अग्रगण्य स्थान मिळवण्यासाठी खरेदीदारांना खरेदी करातून सूट दिली.मेड इन चायना 2025 औद्योगिक धोरणांतर्गत, सरकारला 2025 पर्यंत त्याच्या ईव्ही उद्योगाने परदेशातील बाजारपेठेतील 10 टक्के विक्री निर्माण करायची आहे.
कॅनालिस म्हणाले की, दक्षिणपूर्व आशिया, युरोप, आफ्रिका, भारत आणि लॅटिन अमेरिका ही प्रमुख बाजारपेठ आहेत ज्यांना मुख्य भूमीवरील चीनी कार निर्माते लक्ष्य करीत आहेत.घरामध्ये स्थापित केलेली "पूर्ण" ऑटोमोटिव्ह पुरवठा साखळी जागतिक स्तरावर त्याची स्पर्धात्मकता प्रभावीपणे तीक्ष्ण करत आहे, असेही ते पुढे म्हणाले.
दक्षिण कोरिया-आधारित SNE संशोधनानुसार, जगातील शीर्ष 10 EV बॅटरी निर्मात्यांपैकी सहा चीनमधील आहेत, समकालीन अँपेरेक्स किंवा CATL आणि BYD या दोन क्रमांकांवर आहेत.या सहा कंपन्यांनी या वर्षाच्या पहिल्या चार महिन्यांत 62.5 टक्के जागतिक बाजारपेठेवर नियंत्रण ठेवले, जे मागील वर्षी याच कालावधीत 60.4 टक्के होते.
शांघायमधील स्वतंत्र ऑटो विश्लेषक गाओ शेन म्हणाले, "ईव्ही सुरक्षित आणि उच्च कार्यक्षमतेसह विश्वसनीय आहेत हे ग्राहकांना पटवून देण्यासाठी चीनी कार निर्मात्यांनी त्यांचे ब्रँड मुख्य भूमीबाहेर तयार केले पाहिजेत.""युरोपमध्ये स्पर्धा करण्यासाठी, त्यांना हे सिद्ध करणे आवश्यक आहे की चीनी बनावटीच्या ईव्ही गुणवत्तेच्या बाबतीत परदेशी ब्रँडच्या कारपेक्षा चांगल्या असू शकतात."
पोस्ट वेळ: जून-20-2023
